中国著名的B2C快车服务提供商神州专车提交新三板挂牌申请办理，而这也是快车行业的第一家上市企业，其技术领先滴滴打车与UBER，首先发售。 从方式上看，九州如同电商业界的京东商城，而滴滴打车UBER则像电商业界的淘宝网，虽然彼此有一定的市场竞争，可是却最后并不防碍分别在该行业各占一席之地，而假如再看神州专车的发售，其更是意味着了京东商城式使用价值的取得成功。
一，快车销售市场，选择高档销售市场
共享经济模式的超温造成了针对交通出行行业C2C共享经济模式方式的麻痹大意，而忽视了客户的压根要求取决于交通出行。私家轿车加盟模式的难题取决于，做兼职方式会造成规范化的统一服务项目无法实行，比如在滴滴打车中常常会出現叫出租车车号牌与具体车号牌不符合的状况、不了解路的驾驶员跟随导航栏错兜了一个大社交圈，乃至也有一些特殊情况下也有驾驶员积极拒单的状况，而在安全性层面也是曝出了先前滴滴司机劫杀教师、刺伤电竞选手等恶心想吐恶性事件。而神州专车因为是B2C的方式，因此能够 非常好的避开之上所谈起的难题，全部车号牌一律统一，驾驶员针对线路也更了解，不容易出現绕圈子的附加难题；除此之外在安全性层面也远超于路人方式，因而针对服务水平、安全系数较高的客户，并不在乎价钱，更在乎的是服务项目，因而一般都挑选了神州专车。

能够 想到到电子商务行业的二种不一样方式。为何淘宝网在一二线城市的电子商务销售市场已经慢慢被京东商城吞噬？阿里巴巴为什么忽然匆匆忙忙的入股投资苏宁易购及其建造菜鸟物流？最重要的缘故还取决于京东商城的建造仓储物流和货运物流的方式，其为客户产生极其高效率的当日达、次日达的感受，从压根解决了最后一公里的难题，而除此之外京东商城出示的统一退换货、退换服务项目也大受客户热烈欢迎，很多的上班族客户宁愿多花一点钱来获得那样高品质的服务项目。神州专车方式相当于快车界的京东商城，根据建造运输队、统一培训管理制度，自身干脏活和力气活，但让终端产品得到了最好的交通出行感受，防止了滴滴专车和UBER中仍然存有的驾驶员素养较低的状况，因而神州专车与京东商城一样全是朝向的在交通出行行业有高些要求的群体，这一类群体的心理状态并不会由于一切方式所危害，其始终只追求完美更强的服务项目与感受，因而在硝烟弥漫的快车行业，表层上看神州专车与滴滴打车和UBER好像是竞争者，但事实上并不会有市场竞争，由于其所服务项目的客户群体拥有全局性的差别，这也是神州专车可以选择快车行业的缘故。

依据神州专车官方数据，在2016年6-11月均值单均额度超出80元，是竞争者的3倍，而依据罗兰贝格汇报，神州专车活跃性客户均值下月用户粘性达70%，排名第一。因而能够 看得出神州专车吸引客户的是感受并非补助，最终当资产重归客观，补助经济发展一旦完毕，神州专车的使用价值可能乘势而上。

二，选择全行业，敌人效仿
神州专车与京东商城的另一个类似点取决于其首先迈入了小车行业的全绿色生态，而京东商城也是以3C行业一路向全品行业扩大，最终完成了极大的使用价值。
神州专车步入全汽车产业实际上也是顾客价值的衍化，主打产品的神州买卖车结合了门店、供应链管理、汽车金融公司、商业保险、汽车市场服务项目等多方面行业，表层上看好像涉及到的产业链太重，但并不是这样。神舟租车早在2012年就早已创立，其拥有健全的门店、租赁汽车、后小车维护保养、健全的供应链等工作能力，神舟租车合理布局快车行业实际上更是根据本身有着小车使用价值的衍化，而其再次向汽车电商行业衍化的逻辑性实际上也是一脉相承，先前在租车行业所累积的潜能能够 一路到底的引向汽车电商行业，而本次阿里巴巴入股投资神州专车则更是对九州汽车电商拥有巨大利好消息。
因而神州专车与京东商城一样归属于乘势而上，在交通出行迈入机遇时，充分利用优点巨资进到交通出行销售市场，而在当今汽车电商刚开始掘起之时，也一举迈入小车绿色生态全产业链，从小车售前服务到金融业到售后服务线上下行业把一切做扎扎实实，最终借势阿里集团的网上資源，其未来的汽车绿色生态潜能也将招来初春。

三，神州专车的启发
神州专车一路的发展趋势与京东商城一些相近，其初期全是做的实体线做生意，而在互联网技术机会到来之时凭借本身原先的优点一举迈入互联网技术，变成制造行业的榜首，而伴随着“互联网技术+”针对传统产业更新改造的加重，京东商城保证了从单类目向全类目的恰当扩大，而神州专车也从交通出行，向全小车绿色生态扩大，加上阿里巴巴的資源最后可能趁机迈入电子商务行业，要做汽车电商就务必先搞好线下推广全产业链，而线下推广产业链并非滴滴打车的优点，因而滴滴打车假如想制成汽车电商则必须费挺大活力，但神州专车则能够 乘势而上。

神州专车的发售是京东商城方式的获胜，从这当中人们见到说白了C2C的共享经济模式并不是全能，从全产业链的视角而言，其仅仅把握了在其中一环，而九州与京东商城全是根据先把握上下游重要的全产业链，再向中下游别的行业一路涉足，这归属于高维打低维，B2C方式与C2C方式其有着的不仅是规范化、可控性的、高品质客户体验，大量的还取决于其可以从全产业链根源向中下游涉足，在“互联网技术+”时期释放出来更大的使用价值。
因而，C2C共享经济模式一定有短板，它并不是全能，其始终只可以处理产业链的一个阶段，要在销售市场上輸出大量的概率，那么就务必亲身以B2C向全产业链涉足，而神州专车与京东商城的取得成功则在表明这一点。